Морска и Речна България

[max]

корабостроене и кораборемонт в Русе.......

[max]

Русенска корабостроителницата е най-голямото речно корабостроително и кораборемонтно предприятие у нас. Тя произвежда дизелови и газоторбинни кораби с дедует до 6000 t., с мощност над 3150 H.P. Произвеждат и океански танкери , асвалтовози и речни кораби с мах товар до 5870 t., танкери с дедует 3500 t. със съвременна навигация, контеинеровози и сухотовари 4680 tdw. и пристанищни кранове.
Корабостроителницата има сух док , 80 тонни пристанищни кранове и спомагателни кранове и механизация.
Притежава и собствено пристанище:

Обща площ на пристанището 12 000 кв м
Корабни места бр. 2
Обща дължина на корабните места 550 м
Открита складова площ 3 000 кв м
Закрита складова площ 2 500 кв м

Произвежда кораби за страните: Русия, Китай, Иран, Норвегия, Сингапур, Германия, Кипър, Холандия, Aвстрия и др.
Ремонтира и речни кораби.
ето нещо и от официалния сайт на Корабостроителницата http://shipyard.rousse.bg/

технологична структура на корабостроителницата


1 предварителен отсек и щурмани
2 разделно монтажен цех
3 монтажно издигащ цех
4 подвижно платформено издигащи съоръжения
5 корабо ремонтен цех
6 машинен цех
7 тръбо прокатен цех
8. механично монтажен цех
9. качествен контрол
10. кей No 1
11. кей № 2
12. инженерен отдел
13. информац. система

за контакти:
ул. Матей Стойков 5
7000 Rousse, BULGARIA
Tel: +359 82 883 701
Fax: +359 82 883 876

[ystoyanov]

Осемхилядник пуска на вода Русенската корабостроителница

Сухотоварен кораб с 8000 тона дедуейт и дължина 128,45 м бе спуснат на вода на 20 02 2009 г в лимана на „Русенска корабостроителница” АД. Той е построен по поръчка на “Scheepvaartbedrijf Schot” C.V. – група холандски параходства. За пръв път русенското дружество произвежда плавателни съдове от този клас и това е изключително сериозна стъпка напред за българската промишленост. Досега обичайно корабите бяха между 4000 и 5000 тона дедуйт. Инвестицията за приспособяване само на хелинга е на стойност 2 млн. евро. Проектът на новия кораб е изготвен изцяло от Техническия отдел на „Русенска корабостроителница” и струва около 1 млн. евро. Сухотоварнят „Meridiaan”, строителен номер 820, е с неограничен район на плаване и отговаря на изискванията на Германски Лойд. Заради големите си размери процесът на спускане от строителния цех във водата продължи два дни.
„Русенска корабостроителница” обръща сериозно внимание на доброто оборудване на новите кораби със съвременна спътникова антипиратска защита.На европейския пазар за нови кораби, търсенето на осемхилядници запазва стабилни тенденции (за разлика от голямо тонажните), тъй като те не зависят от световната криза - за тях не е необходимо да се осигуряват обемни товари в двете посоки, които все повече липсват; имат ниски експлоатационни разходи и могат да оперират във всички морски басейни. През 2009-2010 г. в Русе ще бъдат построени един високотехнологичен асфалтовоз, поръчан от алжирското държавно параходство „HYPROC” и десет сухотоварни 8 000 тона дедуейт съда - шест за холандското дружество “Scheepvaartbedrijf Schot” C.V. и четири за германското параходство “Briese Schiffahrts GmbH & Co”.
източник: http://www.rusenews.eu/news,1,22668.htm

[Svetlpet]

две снимки от мен от корабната:


повдигателното съоръжние с порталните кранове

[ystoyanov]

Ако трябва да сме точни корабостроене в Русе е имало от доста векове.
В продължение на дълги години се строели лодки , гемии, шлепове и малки кораби. След Освобождението с подарените ни кораби от Русия и създаването на Българския военен флот, на 31 юли 1879 г е предадена и корабна ремонтна работилница- т нар флотски арсенал и Русенски портови завод.
През лятото на 1879 г приспособяват параход "Опит"в яхта за княза,
извадени са и няколко потънали съда и ремонтирани енергетичните им уредби.
Корабостроенето в Русе стартира през 1881 г. На 4 ноември през 1881 г. в Русе е построен първият български метален плавателен съд- несамоходен шлеп - корабът "Бот-1" , с което се поставя началото на българското корабостроене.
Началникът на кораборемонтната работилница инж. мех. Петър Кузмински, участник в българското научно техническо дружество, който през 1886 г разработва конструкция на корабен многоходов котел сепараторен тип и 1887 г първата реверсивна радиална газова турбина с горене при постоянно налягане.
1891 г е построен първия самоходен съд- катер "Амалия",
там се произвежда и първата парна машина и котел за кораб.
1898 г е построен катер "Калиакриа" за плаване в Черно море,
откриват се нови цехове и хелинги.
През 1921 г. е поставено началото на Русенската корабостроителница.
След това започнали да строят гребно винтови кораби и ускорено развитие имаме през годините след създаване на БРП. След 1947 г тя носи името коробостроителен и кораборемонтен завод "Иван Димитров, до 1991 г когато става "Русенска корабостроителница" ООД.
През април 1999 г е приватизирана от Beteiligungsgesellschaft mbH- Германия.

[ystoyanov]

флотската пристанищна работилница 1898 г

акваторията на флотската работилница 1933 г

достроява се речен самоходен кораб

[ystoyanov]

новото повдигателно съоръжение 1958 г

снимка на корабната 1959 г

пътническият кораб "Георги Димитров" се е качил на сухия док за ремонт

[ystoyanov]

2100 тонния танкер "Лико 1"


1993 г същия танкер

за смесено плаване за фирмата Криуши - BILISI Ltd Швейцария

"Лико 2" по време на спускане на вода

от тази серия са построени 30 кораба, 25 от които за СССР.

и една картичка от 1975 г на която се вижда и част от корабостроителницата

[ystoyanov]

Достройка на 3500 тонни танкери-химикаловози 1993 г




снимка от Дунав мост когато кораба преминава под него


довършителни работи по 3500 т танкер на южна кейова стена

[ystoyanov]

строеж на 5000 т морски асфалтовоз Etoile Lava



спуснат на вода 2005 г


температура на транспортиране на товара 270 градуса.

Etoile Lava по р Дунав

[ystoyanov]

Румънският пътнически кораб "Олтеница" на ремонт в Русе 2005 г


"Радецки" на ремонт на новите повдигателни съоръжения 2004 г


административната сграда и входа на Русенска корабостроителница

[ystoyanov]

Сухотоварен кораб "Меридиаан" 8000 тона дедуейт и дължина 128,45 м се отправи на 11 декември 2009 г за ходови изпитания във Варна. Той е построен по поръчка на “Scheepvaartbedrijf Schot” C.V. – група холандски параходства. За пръв път русенските корабостроители произвеждат плавателен съд от този клас. Това е изключително сериозна стъпка напред за българската промишленост. Досега корабите бяха между 4000 и 6000 тона дедуейт.

Снимка на кораба Меридиаан в лимана на Русенска корабостроителница в края на ноември.



Сухотоварнят „Meridiaan”, строителен номер 820, е с неограничен район на плаване и отговаря на изискванията на Германски Лойд. На 11 декември той се отправи на първото си плаване в 7.30 часа, а малко преди 12 часа беше повдигната средната секция на Дунав мост, за да премине най- големия кораб, построен в Русенската корабостроителница.

Снимки на кораба и на повдигнатия Дунав мост предоставени от нашия съмишленик Ортодокс от Русе:





кораба преминава при повдигнат мост

[ystoyanov]

Инвестицията за приспособяване само на хелинга е на стойност 2 млн. евро. Проектът на новия кораб е изготвен изцяло от Техническия отдел на „Русенска корабостроителница” и струва около 1 млн. евро. На европейския пазар за нови кораби, търсенето на осемхилядници запазва стабилни тенденции (за разлика от голямо тонажните), тъй като те не зависят от световната криза - за тях не е необходимо да се осигуряват обемни товари в двете посоки, които все повече липсват; имат ниски експлоатационни разходи и могат да оперират във всички морски басейни.
В момента в лимана на корабостроителницата се достроява на вода втори кораб от същата серия, а в цеховите се извършва монтажа на още два съда от поръчка на 6 кораба за “Scheepvaartbedrijf Schot” C.V.

[ystoyanov]

още една снимка на кораба „Meridiaan” в Русе



поглед в машинното и двигатела МАК

[ystoyanov]

На 03 Февруари 2010 пет сантиметров лед се наложи да разбият русенските корабостроители, за да могат да спуснат на вода новия асфалтовоз със строителен номер 704. На помощ беше извикан мощен тласкач от „Пристанищен комплекс”, който начупи дебелия лед. За да не бъде засегнат корпусът на новия асфалтовоз от острите ръбове на леда, в лимана беше направено изкуствено течение, което отнесе в р. Дунав опасните замръзнали блокове.
Проектът е изготвен изцяло от Техническия отдела на „Крабостроителница Русе” АД. За пръв път такъв тип кораби се построиха не само в България, но и на Балканския полуостров и съседните държави през 2003 г. в Русе и бяха показани на различни световни изложения.
Днес във Варна ще бъде предаден на своите собственици, “Scheepvaartbedrijf Schot” C.V. – група холандски параходства, сухотоварният кораб „Meridiaan” с 8000 бруто регистър тона, произведен през миналата година в Русе. В момента в лимана на корабостроителницата се достроява на вода втори кораб от същата серия, а в цеховите се извършва монтажа на още два съда. Цялата поръчка от 6 кораба за “Scheepvaartbedrijf Schot” C.V. ще бъде завършена през 2011 г. Вече има опция за поръчка на други 4 подобни сухотоварни съда.